STRADAL_INFRASTRUCTURES FERROVIAIRES

Un fabricant expérimenté

• 1947 démarrage de la production pour la SNCF • 1950 traverses bi-blocs • 1975 traverses monoblocs précontraintes • 1991 supports d’appareils de voie • 2008 doublement de la capacité de l’outil de production • 2012 développement d’un site de production pour répondre au marché de la LGV SEA

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Stradal appartient au groupe international CRH, leader dans les matériaux de construction et N°1 mondial de la préfabrication en béton. Plateforme française industrielle, STRADAL offre des solutions durables pour les réseaux et les infrastructures.

Depuis plus d’un demi-siècle, Stradal fabrique des traverses de chemin de fer pour les lignes à grande vitesse, les lignes classiques, les voies secondaires ainsi que pour les transports urbains, tramways et métro.

Des produits pérennes, de grande série

Stradal a su accompagner les grandes évolutions des infrastructures ferroviaires en France. Industriel français, Stradal dispose d’une capacité de production d’environ 800 000 traverses par an. Équipés de moules en lignes pour une production de série de qualité, ses deux sites de production, Migennes et Bergerac disposent d’embranchements ferroviaires et d’une capacité de stockage importante pour livrer de gros volumes, sur des rotations très courtes. • 1947 démarrage de la production pour la SNCF • 1950 traverses bi-blocs • 1975 traverses monoblocs précontraintes Fier d’avoir produit à ce jour près de 20 millions de traverses, soit plus de 10 000 km de voies ferrées !

Stradal membre de la FIF

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Performance et sécurité

Pour garantir la géométrie de la voie et encaisser des sollicitations importantes, fréquentes et dynamiques, les traverses monoblocs ou bi-blocs, les supports d’aiguillage ainsi que les autres produits pour aménager la voie répondent aux critères techniques spécifiques de RFF, SNCF, RATP…

Une réponse à la hauteur de l’enjeu

• Un béton à forte densité, gage de la précision exigée au niveau de la traverse et de sa longévité • La maîtrise d’un béton à hautes performances impliquant un savoir-faire important en formulation accompagné d’un procédé d’élaboration sophistiqué • Une interface dans l’intégration des attaches à la traverse, • Des installations modernes de production de traverses et appareils de voie. La garantie des fabrications et leur traçabilité passe par une organisation contrôlée (ISO 9001 V 2008) ainsi que par l’homologation et l’audit régulier de nos clients. Les produits Stradal bénéficient des agréments RFF, SNCF, RATP… reflet du respect de contraintes techniques exigeantes.

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Stradal dispose d’un savoir-faire spécialisé à travers sa structure d’ingénierie dédiée au domaine ferroviaire. C’est la réponse adaptée au niveau d’exigences des voies ballastées ou sur dalles, tant sur le plan de la performance que de la sécurité. C’est également la réponse à la diversité des problématiques, qu’elles soient lignes à grande vitesse, lignes classiques, lignes secondaires ou transports urbains. • Conception de traverses toujours mieux adaptées à des utilisations intensives, • Optimisation de l’intégration des systèmes d’attaches des rails, • Applications atypiques tels que les appareils de voie, • Développements particuliers comme pour la traverse à double écartement centré (4 attaches)…

L’expertise et l’expérience de nos ingénieurs permettent d’améliorer continuellement les propriétés de nos produits, en étroite collaboration avec nos clients et en partenariat avec les industriels des attaches.

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Lignes Grande Vitesse classiques et secondaires

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Enjeu majeur, l’accroissement de la vitesse exige des composants de la voie, fiables et pérennes. Stradal a équipé 1/4 du réseau français et 1/3 des lignes à grande vitesse.

Traverses monoblocs

Utilisé en France depuis 1975, ce type de traverse est devenu la référence sur le réseau français pour toutes les lignes nouvelles et les renouvellements importants. Elles équipent des axes majeurs tels que la LGV Rhin-Rhône, LGV Est, la ligne SEA...

4 millions de traverses fabriquées, soit plus de 2 000 km de voies

Traverses bi-blocs

Pendant de nombreuses années, les traverses bi-blocs ont équipé les lignes à trafic intense. Bien que progressivement remplacées par les traversesmonoblocs, elles sont toujours présentes sur les voies à moindre trafic.

Stradal a fourni plus de 13 millions de traverses !

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Des produits fiables

Gamme évolutive non exhaustive

Transports urbains Lignes secondaires Lignes classiques

Lignes LGV

B 240 NT

B 244 NP

B 440 PI

STRAM 120

B 450 PI

Monobloc Bi-bloc

STRAM VG

M 240 NP

M 450 NP

M 260 NT

M 260 NP

M 260 PI

M 450 PI M 450 WG

M 260 WG

M 435 NP

M 243 NP

M 453 PI / WG

Dalles de carrefour Rail de sécurité

Nous consulter

Patins réducteurs d’attrition PRA

Le passage des convois sur les LGV engendrent des efforts importants, transmis au ballast par l’intermédiaire de la traverse. Pour le préserver et limiter les efforts, un revêtement est appliqué sur la face inférieure de la traverse. Par la diminution des forces statiques et dynamiques, la réduction de l’attrition du ballast permet de diminuer l’épaisseur du ballast à la création de la voie, et de réaliser des économies de maintenance. Stradal a participé au groupe de travail européen et développé des partenariats avec les fournisseurs de patins réducteurs d’attrition. Aujourd’hui, les patins équipent déjà de nombreux modèles.

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Supports appareils de voies

Garant d’une géométrie optimisée de la voie directe et de la voie déviée, chaque support se caractérise par sa position précise dans l’appareil. Produits à la commande et sur mesure , ils sont conditionnés dans l’ordre de pose du chantier.

Solution alternative, la traverse béton optimise la longévité de l’appareil et présente des avantages en termes de développement du r ab l e (ma t é r i au mi né r a l , pérennité et recyclage en fin de vie).

Solution dédiée aux passages à niveau : la traverse S 376 PI

Stradal a réalisé plus de 1000 planchers en 15 ans

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Le choix d’un tramway amène la ville à repenser son aménagement urbain. Parce que le tracé s’insère dans un milieu dense, les traverses ont évolué pour se faire plus minces, réduisant ainsi la plateforme béton, source d’économie à la création de la voie. Compatible avec des revêtements souples non circulables (gazon, platelage bois), la traverse mince permet le développement de plateformes engazonnées. Les fonctionnalités sont adaptées à la pose, avec position des gaines de réglages altimétrique optimisée, capot de protection englobant l’attache et la gaine et maintien des coffrages de rive.

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Des solutions sur mesure

STRADAL développe également des solutions spécifiques pour une parfaite intégration et une compatibilité avec le réseau ferroviaire conventionnel. Ainsi, la traverse pour voie à double écartement du tramway de Saint Etienne a vocation à favoriser l’interconnexion train-tram (4 rails).

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Dalles urbaines

• Qualité technique de l’ouvrage • Perturbation minimale pour l’usager • Simplicité & rapidité de la mise en œuvre • Garanties techniques & maîtrise du coût

Des solutions techniques à concevoir et à développer avec les bureaux d’ingénierie, selon chaque configuration de chantier. • dalles flottantes préfabriquées • platelages…

Des finitions esthétiques pour une parfaite intégration dans l’environnement urbain…

Entre voies de circulation et plateforme du tramway, un produit structurel pour reprendre des contraintes dynamiques

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Aménagements des voies et plateformes

Ouvrages cadres préfabriqués

• Résistance mécanique importante • Hauteur de remblai jusqu’à 5 m • Rapidité de pose • Contrôle et vérification des notes de calcul

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Tunnels et voussoirs

Des solutions préfabriquées simples, rapides et performantes :

• Regards de visite, chambres télécom multitubulaires • Caniveaux, descentes de talus... • Bordures, dalles...

Eaux pluviales

Génie civil

Réseaux secs

Espaces publics

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Crédits photos : Stradal, C. Recoura, T. Giraud, P. Breard, A. Barrière, S. Gautier, L. Charrier, RFF • Caractéristiques techniques susceptibles de modifications. Documentation non contractuelle. Edition 03/2013

STRADAL Parc d’activités de l’Armançon BP 13 89400 MIGENNES Tél. 03 86 92 98 78 • Fax 03 86 80 43 34 ferroviaire@stradal.fr

www.stradal-ferroviaire.fr